特斯拉Model 3第二季掛牌超過2,200輛!自動輔助駕駛系統有效降低事故

特斯拉Model 3第二季掛牌超過2,200輛!自動輔助駕駛系統有效降低事故

特斯拉Model 3持續熱銷第二季臺灣掛牌突破2,200輛,並邀請全民一起閱讀最新發布的影響力報告。 圖/Tesla提供

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特斯拉(Tesla)Model 3今年第一季以近2,300輛新車掛牌刷新臺灣電動車單季掛牌紀錄,第二季延續銷售熱度,目前已經超過2,200輛新車交付,相較去年第二季同期成長超過35%。日前特斯拉也宣佈臺灣Model 3 Performance車型升級爲全新20吋Uberturbine輪圈,性能與駕駛體驗再提升,新車也將於第三季抵臺交付。

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特斯拉Model 3 Performance車型升級爲全新20吋Uberturbine輪圈,新車將於第三季抵臺交付。 圖/Tesla提供

特斯拉今年五月釋出最新影響力報告,在2021年,特斯拉全球車主與客戶一共協助減少了840萬公噸二氧化碳排放,加速全球轉向永續能源的發展。除此之外,在過去的十年間,由特斯拉太陽能板產生的電力已超過所有特斯拉車輛與工廠的電力消耗。

在過去的十年間,由特斯拉太陽能板產生的電力已超過所有 Tesla 車輛與工廠的電力消耗。 圖/Tesla提供

影響力報告中也指出,根據統計,2021年,在駕駛人使用Tesla Autopilot自動輔助駕駛系統的條件下,平均每行駛百萬英里發生0.22起事故,相比美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)最新資料顯示,在美國每行駛百萬英里則會發生1.81起汽車交通事故,顯示持續更新與進步的Autopilot自動輔助駕駛系統能成功輔助特斯拉車主因應駕駛情況中最繁忙的環節。

2021年在駕駛人使用Autopilot自動輔助駕駛系統的條件下,每行駛百萬英里發生0.22起事故。對於駕駛人未使用Autopilot自動輔助駕駛系統的情況,每行駛百萬英里發生0.77起事故。相較之下,美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 最新資料顯示,在美國每行駛百萬英里發生1.81起汽車交通事故。 圖/Tesla提供

此外,特斯拉持續設計和製造高度整合的運輸交通生態系統,串聯太陽能板、儲能設備、能源管理系統、電池,以及軟硬體整合的電動車,透過創造可帶來巨大影響力的各種產品,儘可能實現最大的環境效益。

特斯拉設計和製造高度整合的運輸交通生態系統,從發電到儲電,串聯電網與能源管理系統,最終供應電動車與智能生活的形成,透過創造可帶來巨大影響力的各種產品,儘可能實現最大的環境效益。 圖/Tesla提供

特斯拉影響力報告:https://www.tesla.com/zh_tw/impact

特斯拉官方網站:https://www.tesla.com/zh_tw/

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馬斯克3月28日表示,未來所有擁有超過2500個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium功能,擁有超過5000個經過驗證訂閱者的X賬戶將免費獲得Premium+功能。

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長、短軸距通通來!全新Volkswagen ID.Buzz GTX 嗆辣小巴正式亮相!

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全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

或許是 MEB 模組化平臺發展到一定程度,Volkswagen 開始設法將這組平臺所能發揮的作用最大化,連接發表一系列性能更爲強勁的作品,諸如去年的 ID.4 / ID.5 GTX 乃至於日前的 ID.7 Tourer 與 ID.3 GTX。本篇則要介紹另一款 GTX 家族新成員:ID.Buzz GTX。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

本車其實某部分重責大任爲開拓北美市場,也之所以,除了歐洲等特定市場長、短軸皆有供應外,北美則導入單一長軸車型。技術方面,則簡單粗暴地透過前、後雙馬達配置來達到四輪驅動式樣,而短、長軸車型所配置的電池容量也有所不一,分別爲 79.0 kWh 以及 86.0 kWh。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

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全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

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最大馬力上看 335 匹,6.5 秒可完成百公里加速,以一款重量較重、且以乘載爲主要訴求的小巴而言,實力算相當不俗。不過,原廠也深知本車的高機能面向,透露其拖曳能力爲 1,800 公斤,長軸車型則爲 1,600 公斤。

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全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen

全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen

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內裝與其他 GTX 家族一樣,沒什麼鮮明且讓人驚豔的特色,同樣透過對比色處理來營造氛圍,並且裝配上目前品牌最新世代的數位使用介面,較詭異的是,先前爲人詬病的電容式觸控方向盤,仍舊配置在其上,卻沒有如同其他車型換回實體按鍵。

全新Volkswagen ID.Buzz GTX。 圖/Volkswagen

就目前資訊來看,ID.Buzz GTX 已經確認會在今年夏天陸續投放於歐洲各市場,臺灣目前已經確定會在今年底引進標準版車型,但以目前的供貨速度來看,筆者認爲 GTX 會連動發表的機率實在不高。

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全新Volkswagen ID.Buzz GTX內裝。 圖/Volkswagen

首個萬兆寬帶落戶上海一小區:下載90GB文件72秒

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青夏

3月21日消息,據國內媒體報道,中國電信上海公司在楊浦區保利天匯小區正式推出首個“萬兆雲寬帶示範小區”,預計今年內將推出萬兆雲寬帶產品。

50G-PON作爲全光萬兆的關鍵技術,被ITU-T(國際電聯-電信標準化局)定義爲10G-PON之後的下一代PON標準。具備超大帶寬、低時延、應用級靈活切片等特性,是全球主流運營商認可的萬兆寬帶接入技術。

根據現場展示數據,以下載一部2小時長的8K電影(文件大小約爲90GB)爲例,使用千兆寬帶需時約12分鐘,而使用萬兆雲寬帶僅需72秒。

上海電信表示,在示範小區內購買5G美好家399及以上套餐的客戶均可免費體驗萬兆雲寬帶。在現有套餐資費不變的情況下,可免費體驗下行10000M/上行1000M的萬兆雲寬帶。

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據計劃,上海力爭在2026年底前,初步建成以5G-A和萬兆光網爲標誌的“全球雙萬兆城市”,成爲全球網速最快、覆蓋最全、時延最低的城市之一。

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全新BMW Yours 多元智選專案 量身打造多元彈性購車方案

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全新BMW X3、X4白金領航版本月交車加贈一年乙式全險。 圖/泛德提供

全新推出BMW Yours 多元智選專案,讓夢想即刻實現。 圖/泛德提供

BMW總代理泛德推出全新BMW Yours多元智選方案,提供「自由駕馭」、「輕鬆駕馭」與「租賃禮馭」三大方案,爲不同購車需求的消費者提供最合適的財務規劃,打造多元且彈性的購車方式,讓您即時試算,自由選擇,暢快享受BMW的駕馭樂趣。入主夢想車款,不再只有一種路徑。

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正2021年式全新BMW 1系列。 圖/泛德提供

BMW總代理泛德不僅推出自由駕馭專案,提供消費者高度客製化的多元購車試算,貼近新世代購車潮流與滿足消費者需求之外,更針對特定車型推出零頭款、零首付或9,900元低月付等方案、再享一年乙式車險或高額分期零利率等多種優惠選擇,讓消費者依資金狀況享有更彈性的使用方式,輕鬆坐擁BMW精湛的造車工藝。

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本月入主全新BMW 1系列、2系列Gran Coupé指定車型加贈Apple iPhone12 Pro 256GB。 圖/泛德提供

BMW X家族自登場以來,藉由迷人的越野基因與大膽無畏的精神指標,帶領無數車主勇探未知之境;BMW旗下X家族車款各自具備迷人魅力,展現精煉運動風格的全新BMW X3與流暢跑旅身型的全新BMW X4更是持續擄獲消費者青睞,成爲豪華中型休旅市場中的領導車款。全新BMW X3、X4白金領航版,全車系升級進階LED主動式轉向頭燈、遠光燈輔助系統與車況擡頭顯示器,使夜間駕駛視線更加清晰,給予車主與家人最安全的行車體驗。

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內裝部分全面配備觸感柔軟的Vernasca真皮內裝,搭配BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),全新BMW X3、X4以全方位配備再次超越衆人期待,展現BMW豪華運動休旅所定義的領導標竿。本月全新BMW X3、X4「輕鬆駕馭專案」,提供低月付9,900元起等多元分期方案,或150萬60期零利率優惠方案,另可選擇租賃禮馭專案(含三年租賃零利率),本月交車更加贈一年乙式全險。

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知乎發佈全新AI功能“發現·AI搜索”

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財聯社3月20日電,知乎創始人、董事長兼CEO周源帶來了知乎大模型的最新進展,發佈了全新AI功能“發現·AI搜索”。據介紹,該功能以社區可信賴內容爲來源,給用戶帶來集搜索、實時問答和追問功能於一體的全新體驗。

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成功老化/創新醫材精準守護長者健康

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工研院鎖定巴金森氏症手術,開發出「微創式顱內OCT術中輔助導引技術」,可減少破壞組織、降低發炎機率和漏電風險,提高手術成功率。

南侨食品:2月净利润同比增长136.65%

【撰文/鄒明珆、王珮華】

全球人口老化趨勢明顯,世界衛生組織(WHO)統計,2050年全球每5人就有1人超過60歲。臺灣到2025年也將正式邁入「超高齡社會」,爲醫療產業帶來新商機。建構韌性高齡社會,邁向成功老化,不僅有助於臺灣產業在全球高齡市場中佔有一席之地,更有助於提升民衆福祉,綻放生命精彩。

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人口高齡化是世界趨勢,聯合國統計,全球65歲以上的高齡人口可望從2021年的7.6億人,增加到2050年的16億人,屆時包括中國、美國與西歐先進國家的高齡人口比例均超過3成,帶動的醫療相關市場相當可觀。工研院產科國際所IEK Consulting指出,在高齡化結構下,全球醫療器材市場規模,將從2022年的4,833億美元,成長到2025年的5,897億美元,年均複合成長率達6.7%,吸引各方業者搶進。

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爲協助臺灣產業掌握高齡社會商機,同時協助國人成功老化,工研院生醫與醫材研究所所長莊曜宇表示,工研院跨領域鏈結資通訊(ICT)產業及醫療體系,朝「智慧醫療」、「健康照護」兩大次領域發展;在醫材開發上,也因應高齡化趨勢,針對市場需求與痛點,提出精準解決之道,提升產業附加價值。

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鏈結資通訊與醫療 促ICT大廠跨足高階醫材

獲得全球百大科技研發獎(R&D 100 Awards)與愛迪生獎(Edison Awards)雙料大獎的「智慧射頻熱消融系統(iRFA)」,即是整合ICT與醫療的例子。該技術以系統內建的影像導引功能,讓電極針穿刺到治療標的,進行局部消融治療。iRFA結合「超音波影像」和「方向可調式電極針」兩大創新技術,並運用演算法自動計算消融範圍,達到精準入針、精準治療的目的,病患手術時間平均節省35%、消融範圍誤差低至2%以內,大幅提升手術安全性、精準性及降低復發風險,未來可擴大應用於肺部、乳房、腎臟腫瘤等更多元病竈治療。現已技轉仁寶電腦,並通過美國、臺灣上市許可,促成ICT大廠跨足高階醫材的成功案例。

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OCT技術精準守護 巴金森氏症手術治療

好發於中老年族羣的漸進式神經退化疾病-巴金森氏症,常見症狀包含顫抖、重心不穩等,嚴重影響生活品質。目前全球約有940萬患者飽受此病所苦。根據衛福部健保署統計,臺灣巴金森氏症患者約7萬多人,每年以2,000人的速度持續增長。

巴金森氏症初期治療以服藥爲主,約5到8年會遇到藥效減弱的問題,「腦深層電刺激手術」成爲主要治療方式。此手術運用電極植入「深腦核區」,以電流刺激調節腦內不正常的神經放電訊號。深腦核區僅米粒大小,十分仰賴醫師「聽音辨位」,且有高達40%的植入偏差率,一旦偏差則可能導致效果不佳或情緒障礙等後遺症。

工研院「微創式顱內OCT術中輔助導引技術」,結合光學同調斷層掃描(OCT)光訊號,可在開刀時提供顱內斷層影像及組織辨識,解決術中因腦位移造成定位不精準的問題;同時採用世界最細顱內OCT掃描探針,直徑僅0.63毫米,搭配雙層鋼管設計,減少破壞組織、降低發炎機率和漏電風險,操作起來更安心,加以AI人工智慧判讀,提高手術成功率。現已取得美國、日本、臺灣專利,預計於2024年成立新創公司。

結合跨領域專業 助傳產搶高齡市場

高齡與運動風氣日盛,無形中增加運動傷害風險。工研院研發的「軟硬組織整合之編紡人工韌帶」,整合生物醫學、材料化工、紡織3方專業,開發出具有高人體相容性的生物陶瓷,與聚酯塑料(PET)混合成高分子複合材料,取代現有的純PET人工韌帶,塗布膠原蛋白,更適宜組織生長,且可承受逾300公斤力道,爲需要重建韌帶的高齡者,提供了骨整合及支撐強度更高的人工韌帶選擇。這項新技術將化纖編紡產業優勢應用到醫材上,讓原先一條不到20元的鞋帶,變身一條8萬元的人工韌帶,促成紡織品的高值化。

隨着年齡增加,骨盆底肌肉也會老化鬆弛,導致泌尿系統器官脫垂,造成漏尿困擾。針對此一需求,工研院創新研發的「生醫高分子組織修復支撐複合網片」,以「特殊織法將PET編織後,再添加膠原蛋白」的解決方案,改善現行醫材過硬、易致發炎等問題,打造出密度小、輕量化、適合細胞貼附的複合網片,大幅降低副作用,提升中高齡民衆的生活品質。

超高齡社會就在眼前,如何活得久,還要活得好,科技是不可或缺的一環。工研院攜手產業跨域創新,提升產業附加價值,不僅把握全球高齡商機,更助攻臺灣社會邁向成功老化的目標。

我真没想当训练家啊 北川南海

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江蘇宿遷市總工會發揮勞模“三動三帶”作用 促進企業轉型升級

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近年來,宿遷市總工會積極組織發動勞模投身“三動三帶”行動,引領團結廣大職工在轉型升級中建功立業。

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一是開展崗位建功行動,帶頭髮揮模範作用。積極利用勞模在各行業的優勢,組建勞模創新工作室,將勞模取得的科研成果和豐碩業績進行推廣。涌現了洋河集團勞模團隊、秀強股份董玉紅等70餘個成果顯著的創新工作室。指導符合條件的“勞模、工匠、技師”創新工作室成立黨支部,開展“雙創雙提升”行動,發動黨員參與爭創黨員先鋒崗活動。

二是開展科技創新行動,帶動技術轉型升級。以勞模爲中心成立技術攻關小組,帶領廣大職工開展發明創造、革新改造、節能減排、降本增效等職工科技創新競賽活動,讓勞模作用從帶動身邊職工,發展爲強化一個班子、帶活一個企業、影響一個城市。近年來,涌現了京東集團汪世龍、中科君達物聯網公司劉健等一大批優秀勞模團隊,共解決生產技術難題2萬多個,取得技術成果4800項,獲專利780項。

三是開展技能登高行動,帶領職工提升素質。發揮勞模傳幫帶作用,培養後備技術力量,推動職工參與崗位大練兵、技能大競賽。近年來,共有150餘萬人次參加了各類崗位練兵和技術比武,競賽工種120餘個,培養2000餘名高技能人才。

來源:中工網

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恐發生煞車失靈 北美 BMW 因機油洩漏問題再次召修 M760Li

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就在兩個月前,北美 BMW 才因漏油問題召修 M760 Li 車型,現在又因爲同樣的問題再次進行召回改正作業 ─ 只是這一次的範圍更大、受影響車款更多。圖爲 BMW M760Li xDrive 車型。 摘自 BMW

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就在兩個月前,北美 BMW 才因漏油問題召修 M760 Li 車型,現在又因爲同樣的問題再次進行召回改正作業 ─ 只是這一次的範圍更大、受影響車款更多。

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在兩個月前的首次召修中,BMW 這款大型性能轎車被證實因機油冷卻管路橡膠與金屬接頭的壓接瑕疵,導致機油可能泄漏至前剎車系統,造成剎車系統失靈的風險,當時估計北美僅有97輛車受到影響。但根據美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)最新的報告指出,同樣具有漏油危險的車款共有 206 輛。

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M760Li 因機油冷卻管路橡膠與金屬接頭的壓接瑕疵,可能導致機油泄漏至前剎車系統,造成剎車系統失靈的風險。圖爲 BMW M760Li xDrive 車型。 摘自 BMW

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此次北美召修,除了 M760 因機油泄漏問題外,北美 BMW 也因左尾燈組件瑕疵召修其他 92 輛車型,包括 2013-2015 年間生產販售的美規 740i、740Li、740Lxi、750i、750xi、750Li、750Lxi 與 2014 年的 ActiveHybrid 7 等車款。

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除了 M760 因機油泄漏問題外,北美 BMW 也因左尾燈組件瑕疵召修其他 92 輛車型,包括 2013-2015 年間生產販售的美規 740i、740Li、740Lxi、750i、750xi、750Li、750Lxi 與 2014 年的 ActiveHybrid 7 等車款。圖爲 BMW 7系列的 ActiveHybrid 車型。 摘自 BMW

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BMW M760Li 是 7 系列的性能旗艦車款,搭載 6.6 升 V12 雙渦輪引擎,最大馬力達 601 匹/ 81.57 公斤米,主要競爭對手包括 Audi S8、Mercedes-AMG S63 與 Alpina B7 等性能房車。

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圖爲 BMW M760Li xDrive 車型。 摘自 BMW

曾經的K3也是人氣房車Forte!大改款Kia K4預告紐約車展正式登場

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大改款Kia K3將升格爲K4,並預告將於2024紐約車展中正式發表。 摘自Kia

一輛從沒到訪過臺灣的房車,Kia K3/Forte自2008年問世至今也是有了十餘年,原廠於北美時間14日突襲公佈其大改款剪影照,預告實車將於2024紐約車展中正式發表。但或許會有人產生疑問,既然如此,前陣子那輛「K3」又是哪位?事實上,在去年10月問世的大改款K3,實爲舊有Rio的後繼車!

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實爲Kia Rio後繼車的「大改款」Kia K3。 摘自Kia Mexico

預訂於3月21日誕生的大改款「K4」,實際上便爲在韓國當地稱作K3、北美市場名爲Forte的房車,由於K3在世界各地有販賣的市場中命名太不一致,或許也讓Kia因此纔將K3升格爲「K4」,Rio後繼車則是繼承了現有的K3之名。另外,於2021年問世的Kia K8,在當時亦是品牌首款以偶數數字爲命名的K系列房車,成爲了Kia K7的大改款後繼房車。

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現行韓版Kia K3。 摘自Kia

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Kia全新豪華房車K8。 摘自Kia

值得一提的是,晉升爲Kia K4的大改款K3,也如同車名數字遞增,其車身尺碼據悉亦是有感增大。儘管原廠並未特別表示,但從Kia K4預告短影片中可明顯看出這輛房車不僅採用如同K8上的Fastback轎跑身形,頭尾燈造型則不若先前Kia K5的心電圖圖示,而是改採EV9或小改款Sorento、Carnival身上的全新垂直列造型,車頭上的LED日行燈也與方向燈共用。

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「大改款」Kia K4僞裝測試車。 摘自Carscoops

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Kia K4預告發表。 摘自Kia

K3放大成「大改款」K4之後,便可顯著區分在墨西哥等特定市場販售的新K3與新K4的差異。另一方面,儘管現行Kia K3在自家韓國市場銷量趨向低迷且始終打不贏同級距Hyundai Avante/Elantra的情況下,Kia仍執意爲這輛房車進行更新改造的最大原因,正是在北美稱作Forte的K3實在賣太好了!

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現行韓版Kia K3。而冠上GT之名後的K3 GT,其是是輛五門掀背車。 摘自Kia

現行韓版Kia K3 GT是輛五門掀背車。 摘自Kia

Kia去年在美國市場最賣的車款豪不意外是由進入第五代的Sportage以年銷140,780輛奪下,但第二暢銷的車款就是緊湊型房車Forte以123,953輛奪得!而同集團、同級距對手美規Hyundai Elantra則是售出134,149輛,兩者的差距相當接近。

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對比K3在韓國市場僅交付13,204輛遠不敵交付65,364輛Elantra的慘況,可見此次「大改款」K4的重點將會放在北美市場。順帶一提,Kia K4短時間似乎也不會於自家韓國推出,因爲在去年11月透過Kia勞資雙方同意的新車生產計劃名單中,不論是京畿道光明、京畿道華城或光州的工廠,都未見到「大改款」K4的車名。

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